Газета «Подольский рабочий»

Подольский троллейбус: 10 лет на службе городу

Новую страницу в своей истории открыл десять лет назад Подольск: здесь было пущено троллейбусное движение. Произошло это в знаменательный день – 1 мая 2001 года. Первый троллейбус подольчане встретили с ликованием! А сегодня проехаться на троллейбусе – дело вполне привычное. Однако, как известно, городов у нас много, а вот троллейбусы есть далеко не везде. Этот удобный, экономичный и экологически чистый вид транспорта придает особый статус городу. О том, какой путь прошел МУП «Подольский троллейбус» за эти десять лет, рассказал директор предприятия Владимир Константинович ЮРОВ:

– Первый маршрут соединил станцию Подольск с третьим микрорайоном города. Сначала на нем работало четыре троллейбуса. Затем год от года мы наращивали свой машинный парк. В 2002 году у нас было уже 16 единиц техники на двух маршрутах. В 2003-м –18 машин, в 2004, 2005, 2006 годах – 20, в 2007-м – 23 троллейбуса. В это же время у нас появились новые маршруты № 3 и № 4 – они соединяют станцию Подольск и четвертый микрорайон. В 2008 году на линии работало 28 машин, в 2009-м добавилась еще одна, а сегодня мы имеем в распоряжении 40 троллейбусов.

Эти годы показали, что троллейбус – необходимый вид транспорта для нашей городской инфраструктуры. Его существенное преимущество – экологичность. Как любое транспортное предприятие, троллейбусное хозяйство требует поэтапного наращивания мощностей, прокладки новых линий. Открытие дополнительных маршрутов стало возможным благодаря пуску в строй шесть лет назад двух тяговых подстанций – в микрорайоне Северный и в микрорайоне Южный, ведь электроэнергия для троллейбуса – главное «сырье». Другая важная составляющая в нашей работе – поддержание транспорта в хорошем рабочем состоянии. Троллейбусы, как и любая техника, имеют срок износа. Пять машин были отправлены на реставрацию, два троллейбуса уже полностью модернизированы. Ежедневнона маршруты у нас выходят 37 единиц техники.

В нашем коллективе трудятся свыше 400 человек. Из них почти половина – это водители и кондукторы. Остальной состав – работники ремонтного депо, тяговых подстанций, административный аппарат. Областной бюджет компенсирует нам затраты на проезд граждан, имеющих льготы. Это – 56 %. Остальные 44 % – доходы от билетов.

У подольских троллейбусов есть весьма существенные отличия от «коллег» из других городов. Наши троллейбусы оснащены по последнему слову техники. Мы стремимся сделать работу на троллейбусе и обслуживание пассажиров максимально комфортными. Например, в наших машинах есть бортовое электронное табло с бегущей строкой, голос диктора объявляет название следующей остановки. В каждом троллейбусе установлен прибор контроля изоляции. Мы одни из первых в стране поменяли в салонах обычные электролампы на светодиодные. Светоотдача стала сразу в два раза больше, и экономия при этом существенная. Каждый кондуктор имеет свой бейдж, где указаны его фамилия, имя и отчество, а также специализированный телефон технической службы. Помимо этого для водителей созданы хорошие бытовые условия в депо на время обеденного перерыва.

Ольга Продувнова